车轴零件在遭到外加载荷时,其内部将发作应力,即正应力和剪应力.当外力去掉后,留存在零件内部的应力称为剩余应力.剩余应力会致使零件的脆性破断和发作附加塑性变形.该状况格外易在气缸体、变速器壳体一类的铸件内发作,不仅在浇铸时会呈现,在运用期间也会发作。
当零件接受外加载荷的时分，首要发作弹性变形,当载荷所致使的应力超出弹性负荷而持续添加时,零件发作塑性变形,当应力超越强度负荷时,半挂车轴开裂.这种开裂称为耐性开裂.耐性开裂的断口有显着的塑性变形,颜色对比暗淡,有时能够看到显着的纤维状。
疲惫开裂根据零件所接受的载荷性质,开裂可分为一次加载开裂和重复加载开裂.一次加载开裂的零件在一次静载荷下或在一次冲击载荷效果下的开裂;重复加载开裂又称疲惫开裂,是半挂车轴零件在重复多次的应力或负荷效果后所发作的开裂。
